柴油车冬季使用低标号柴油需要什么条件

冬季继续烧0号柴油不结蜡，一直是司机朋友们的期盼；多年以前为了适应这种市场需求，国内某些厂家开发了用加热丝加热的柴油加热器；但是由于加热丝不具有控温功能，导致很多用户在安装了加热丝的柴油加热器后，油管经常被烫坏，甚至有个别的发生了火灾；为了解决这一问题，一些厂家在管接头位置安装了半导体热敏电阻或者温控开关；这一现象得到一定程度的控制；也有的厂家利用了单片机微电脑技术依靠热电偶测温元件去感知管路温度；但是无论哪一种柴油加热器都存在了测量感知的是某一点的温度，而全管路的温度则无法控制；这就在清晨天气很冷，而油管因为昨晚停车后油管内没有柴油，加热时对油管的干烧形成安全隐患；因为测温位置可控，而长距离的空油管内部加热温度无法感知和测控。

那么柴油汽车冬季使用低标号柴油难道真的那么难以完美实现吗？答案是：肯定可以！如今十堰市卡特制管有限公司独家开发生产的碳素半导体柴油汽车油路加热器很好的解决了这一问题；他们通过在整个管路中铺设了自动恒温的碳素半导体塑料加热体，使得任何位置的管路都可以不需要任何仪器就可以自动控制加热温度在65度；多年的配套使用和用户六年以上的跟踪调查得出：十通牌柴油车油路加热器安全高效加热迅速节能省电值得信赖。

那么柴油汽车只安装十通牌柴油汽车油路加热器就完全可以在任何地区使用低标号柴油吗？也不是的，因为油路加热器加热的只是油箱、燃油滤清器和油管，而发动机机体高压油泵到喷油嘴是不具有加热功能的，这就需要在高压油泵上采用加热装置，或者使用高标号柴油在汽车发动机启动和熄火前通过转换开关，使正常运行烧低牌号柴油得以实现。

另外由于汽车在清晨启动时阻力较大，油底壳机油粘稠；还需要对油底壳进行预热比较好；但是请注意一点：电瓶的电量是有限的，任何设计必须在保证发动机启动所需电量为前提；这首先要求电瓶和发电机保障状态良好，电量充足。